走進長安UNI-T智能工廠 探尋用智慧打造的精品車

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日期:2020年04月22日

長安UNI-T自面世以來的圈粉速度可謂驚人,前衛的“無邊界”設計語言奠定了UNI-T高顏值的基礎,而可以主動思考的 UNI Life 車載智能交互系統,及行業率先實現的L3 級自動駕駛技術等,充滿智能、智慧化的產品力,才是有效吸引年輕購車者的原動力。要從內而外的了解UNI-T,就要走進長安汽車UNI-T生產基地,來探尋這個充滿智能的智慧工廠。

 

 

于2018年5月15日正式投入運營的長安汽車UNI-T生產基地總投資達25億元,占地面積47.5萬平方米,設計產能26萬輛/年。長安汽車UNI-T生產基地除了生產SUV,還包括MPV等車型,生產線全部采用了先進的工藝和設備。

 

 

沖壓車間

包含著2條2400T雙臂全自動高速封閉式沖壓生產線的沖壓車間,總建筑面積達到25820㎡。最高生產節拍達15(沖次數)/分鐘,車間年最大產能達700萬(沖次數),這不僅是國內汽車沖壓生產線的領軍者,也代表著當今國際最先進大型成套沖壓設備生產水平。先進的智能化系統生產線,采用快速,高效的全自動換模系統,換模成功僅需要3分鐘。先進的液壓墊技術,板料成型過程可以對參數進行控制,保證了零件很好的成型和剛性硬朗。沖壓車間采用全封閉式的大型沖壓設備,防塵降噪可以有效的將噪音分貝降到國家標準85分貝以內。

 

 

焊接車間

焊接車間主要由一條柔性化主線和一條剛性主線和車身儲運線構成,設計產能26萬輛/年,最大產能為39萬輛/年,總占地面積達42000㎡。車間配置具有國際化一流品質的全自動化設備336臺,這一水平也處于業界的領先地位。其中,產自德國庫卡的117臺機器人,100%實現零部件自動焊接與抓取,能夠在長安汽車各車型間快速實施全柔性化切換,工位間采用現今最為穩定和效率最高的高速滾床傳輸,傳輸時間≤4S,較傳統傳輸效率提升200%以上,實現了定位精確、運行平順、傳送高效,在長安汽車各制造基地處于領先地位。

 

 

自投產以來,批量質量事故發生為“0”,白車身精度截至目前已攀升至98.9%,在長安汽車各制造基地排名第一。精度培育中心就像超大型的X光檢測儀一樣,通過2臺懸臂式三坐標測量機(瑞士進口??怂箍等鴺藘x,最大承載重量≥8000Kg,可以滿足大型SUV,MPV測量需求;單臂模式空間測量精度MPEE≤70um,雙臂模式空間測量精度MPEE≤90um)、2臺高精度激光跟蹤儀、12副門蓋總成檢具,2套PCF綜合檢具及1套開口檢具,將整車焊接主拼過程中對零部件來料、工裝夾具測試、模具精度和過程控制進行100%無死角全過程監控,針對異常開展邏輯性關聯分析和數據整合,讓白車身焊接過程產生的異常無所遁形,凡0.8-1.2mm公差范圍內問題得到100%全部規避,白車身精度監控較常規提升50%。此類模式在全行業獨樹一幟,遙遙領先。

 

 

 

總裝車間

長安汽車UNI-T生產基地總裝車間,作為長安汽車面積最大的車間,車間總占地91500㎡,主要由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測線和2條淋雨線構成,設計產能26萬輛/年,最大產能為39萬輛/年。為彰顯智能、數字化總裝領先能力,車間配置具有國際化一流品質的全智能、自動化設備149臺,占比達80%,實現生產、設備、質量和物流相互間的決策智能化監控和管理。

 

 

總裝車間生產線設計節拍為65JPH,完成線共計2條,主要從事座椅、車門、正壓檢測、加注等工作。值得一提的是,四合一加注設備采用國內設計國外加工形式,加注精度可達95%,從而保證我們產品的加注質量。

 

 

底盤線區域共計兩條線54個工位,主要從事發動機、后橋、油箱、輪胎、排氣管等底盤零部件裝配工作。在關重扭矩控制方面,共有75套扭矩控制設備,采用法國馬頭控制系統,確保扭矩合格率100%。在我們左側是發動機和后橋的裝配工位,目前我們采用的是新松雙舉升底盤合裝大AGV,實現了發動機和后橋同時裝配。包括最快節拍12S完成一個輪胎分裝,是目前國內自動化水平最高的輪胎分裝線。

 

 

 

寫在最后:

由于技術保密等原因,雖然這次看到的長安UNI-T生產基地只是一部分,但其實已經可以得知,整個生產工廠的智能化程度已經相當高了。除了在總裝車間外,其他車間人工量相當少,現代化機器人占到了絕大多數,智能化工廠程度已經屬于國際領先地位。這也就是長安UNI-T的生產質量水平與品控水平達到了國際水準根本原因。

 

 

 

 

來源:聯合越野

類型:原創

作者:董睿

責任編輯:藺小七

關鍵詞:

與長安UNI-T相關

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品牌:長安 廠家:長安汽車

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