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聯合越野原創測評:這應該就是你想要的——全新一代瑞虎7

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日期:2020年05月06日

 

 

敢想敢為聯合越野,今天給大家帶了的這款車就是奇瑞汽車剛剛上市的全新一代瑞虎7,要問這頭小老虎表現的如何,別急咱們慢慢說。

 

 

 

全新的面孔讓瑞虎7更加容易被記住,官方稱之為“日曜星河”的家族前臉造型是不是覺得很酷,特別是在陽光下這種奪目的感覺。全LED前大燈,以幾何結構嵌入到車頭當中。說句心里話,如果不告訴你這是臺奇瑞汽車,就這鋒利的造型,有幾個人可以判斷出他是一臺純正的國產車。

 

 

車長4500mm軸距2670mm整體比例協調,C柱與D柱之間加入的黑色玻璃讓車頂形成懸浮感,18寸多輻雙色輪圈與車身搭配的相得益彰。

 

 

 

來到車尾,最漂亮的肯定就是這個貫穿式LED尾燈了,識別度相當的高。要說美中不足那就是雙邊雙出的排氣口為裝飾品,但是,有總比沒有強。

 

 

全新的瑞虎7的動力系統是1.5T渦輪增壓發動機,最大功率156馬力,最大扭矩230牛米,變速箱是CVT變速箱,也有手動變速箱車型。如果車友們想要更高動力的車型,還可以選擇瑞虎7PRO版,PRO版車型采用的是1.6T渦輪增壓發動機,197馬力290牛米,變速箱是7擋濕式雙離合變速箱,當然動力表現瑞虎7PRO版要好不少。

 

 

還是回到這臺瑞虎7上,首先整體的駕控感覺是很輕松靈活的,操控的順暢度非常好,其實這也體現了國有自主品牌車型這么多年技術沉淀的結果。油門調校的靈敏度剛剛合適,沒有虛位,動力傳遞的很順滑,也是因為CVT變速箱的原因,無論是起步還是途中的加速,平順性表現是很好的,不會有頓挫抖動。

 

 

剎車力度、行程調校的也非常合理,這會給駕駛者帶來充足的信心。方向盤轉向力度調校的比較沉穩,這一點很好,不會有輕飄感,當然這是駕駛途中,原地挪車時方向盤還是很輕盈的。

 

 

瑞虎7的懸架支撐偏硬一些,比較有韌勁,并不是像一些車型為了舒適,而把懸架彈簧調的很松散,這一點瑞虎7更偏向于操控性表現,包括大幅度轉彎,整體的懸架支撐還是很有力道的。

 

 

 

 

再說說內飾部分,全新瑞虎7內飾整體給人的感覺是層次感很好,雙色皮質的拼接細節處理也很到位,比較顯檔次。7寸的液晶儀表盤所顯示的信息量,畫面的細致程度都很好,在不同駕駛模式會有不同的顏色區分。

 

 

 

10.3寸的中控液晶屏搭載奇瑞自主研發的雄獅互聯系統,嵌入了多款軟件,carplay、carlife全都支持,觸控的反應靈敏度也是不錯的??照{部分采用旋鈕+觸控屏方式,操作的便利性沒有問題。

 

 

 

 

座椅的舒適度和乘坐空間,在這個級別車型中表現是優秀的,后排空間也是一樣的比較富裕。天窗面積很大,這是國內購車者非常喜歡的。

 

 

最后咱們簡單總結一下,其實開上瑞虎7,你就會發現他并沒有什么明顯的短板,各方面表現的都很均衡,按照家用SUV來說這是一款很合適的車型,而且對于國產自主品牌汽車,價格的優勢也是非常明顯。敢想敢為聯合越野,下次再見。

 

 

 

 

來源:聯合越野

類型:原創

作者:董睿

責任編輯:藺小七

關鍵詞:

與瑞虎7相關

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